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成贵高铁预计2019年底通车 贵阳到成都仅需3小时

  成贵高铁预计明年底通车

  全长632.6公里,桥隧比接近80%;通车后,贵阳到成都仅需3小时

成贵高铁全线铺下第一条长轨

1月5日上午,位于四川省乐山市境内的成贵高速铁路(成都东——贵阳东)魏家湾中桥桥头,全线第一对500米长钢轨稳稳落在轨枕上并被固紧,标志着成贵高铁正式进入铺轨施工阶段,预计2019年底全线开通运营。届时,贵阳至成都铁路运行时间将从目前最快的11小时41分压缩至3小时左右,西北的毕节市将迈入高铁时代。

成贵高铁全长632.6公里,总投资约780亿元,其中成都东站——乐山站(约117公里)已于2014年12月20日提前投运。本次建设的是乐山站——贵阳东站段,于2013年12月25日开工建设,向东经四川省宜宾市、长宁县、兴文县,云南省威信县、镇雄县,贵州省毕节市(七星关区)、大方县、黔西县,终至贵阳东站,正线长515.02公里,其中四川省境内58.577公里,云南省境内79.299公里,贵州省境内177.144公里,设计时速250公里,全线为整体无(道)砟道床,按照国铁一级、客运专线标准建设。

成贵高铁穿行于黔、滇、川三省喀斯特地形地貌中,沿线重峦叠嶂、河谷深切,它穿越含煤地层、瓦斯地带、可熔岩地段、地震断裂带和层岩接触带,施工难度极大,全线桥隧比接近80%,其中新建桥梁360余座、新建隧道180余座,仅新建隧道就有240余公里,占线路总长近一半。因此,成贵高铁又被称为“世界上第一条最具喀斯特山区特点的高速铁路”,也是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。

成贵铁路公司贵州建设指挥部相关负责人介绍,目前,贵州段建设正按照计划稳步推进,177.144公里的线下工程(钢轨以下的桥墩、隧道、路基、道渣等基础性工程)已经基本完工,沿线5个车站已经进场施工,目前仅剩下两个隧道没有贯通——一个地处黔西县境内、全长5227米的铁盔山隧道,一个是毕节市七星关区与云南省镇雄县交界处、全长7939米的高坡隧道。

待这两个隧道贯通后,预计贵州段铺轨将在今年5月前后展开,今年底完成铺轨。2019年2月开展轨道精调、接触网和信号等静态检测,2019年9月开展动态检测(即联调联试),同年12月底全线通车。

(吴正琪 记者曾秦文图 贵阳晚报)

完善贵州高铁网

根据客流结构预算,到2025年,成贵高铁川黔间的客流密度将超过2500万人,日均动车组开行将达近百对。

“成贵高铁北接西成高铁(西安北——成都东)和成兰(成都——兰州)铁路,南连贵广高铁和沪昆高铁。”专家表示,成贵高铁2019年底通车后,沿线3600万人口将受益,贵州“十字形”高铁网将更加完善。这几条高铁形成四川和西北地区通往珠三角(华南)、长三角(华东)等经济发达地区的快速客运大通道,对于完善我国西部地区高铁网骨架,促进西南和西北地区脱贫攻坚和经济社会发展,都具有重要的作用。

沿线站点基本确定

目前,成贵高铁沿线站点基本确定,从贵阳东站往北,依次经过白云、清镇西、黔西、大方、毕节(这5个新建站在贵州境内)、镇雄、威信、新街(这三个新建站在云南境内)、文兴、长宁、宜宾东、屏山、泥溪、犍为(这6个新建站在四川境内),最后抵达乐山站。(曾秦 贵阳晚报)

 来源:贵阳晚报  编辑:滚动新闻编辑组

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