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没有优惠,加价提车,订车得到明年……“芯荒”波及贵阳车市

“芯片短缺直接影响到我们的销量,也影响到我们的提成……”9月下旬,一位豪华汽车品牌的销售顾问谈及芯片短缺带来的影响,这样比喻道。

进入9月,芯片短缺已经波及贵阳车市(指乘用车,下同)。记者走访多个汽车销售商发现,“芯荒”对贵阳车市的销售带来的影响表现在没有优惠、加价提车、订车得到明年等现象。无论进口豪车还是合资品牌乃至国产车,均受到“芯荒”的冲击,“心荒”之下,甚至有些销售员劝告熟悉的准备购车者:此时不是购车时,现在购车就如韭菜等着别人割。

顾客在看车

中国乘用车联合会数据显示,8月,9万~19万元中端车、20万元以上高端车销量同比大幅下滑,直接拖累乘用车市场规模萎缩。据统计,8月高端车销量为55.8万辆,同比增幅-11.4%,负增长幅度较上月收窄了2.6个百分点;中端车销量为72.3万辆,同比增幅-22.5%,负增长幅度较上月扩大了13.4个百分点。

数据的背后是“芯荒”带来的直接结果。

“一辆汽车需要数十甚至数千个芯片。”贵州汽车商会一资深人士告诉记者,“芯荒”直接导致汽车厂家停产,在销售终端的表现就是无车可卖。在贵阳乃至贵州车市,目前已经或多或少受到“芯荒”的波及。

下午3点钟左右,正是买车者到销售商看车最集中时段,记者在观山湖某豪华汽车品牌销售商看到,展厅内一片冷清,看车人寥寥无几,在一辆上市不久的新车前,两个购车者正在车厢内听销售顾问介绍。除此之外,展厅内展示的都是冷门车型。

接待记者的销售顾问称,今年上半年以前,展厅内人流如织,几乎店内能销售的车型都有展车,每天的一二十个销售顾问都在忙着接待客户,经常忙得连喝水的时间都没有。“芯荒” 出现后,展厅的热销车型都排在三个月之后,按照要求,对订车客户也无法保证何时能提车,慢慢地,大家都知道“芯荒“影响车的生产销售,除非必要,大家都不在此时来买车了。

“连展车都卖了,刚上市的那款车,买车还需加一万五千元,也要等……”  

该销售顾问告诉记者,他们销售的一款40多万的热销车型,订单已经排在明年3月份之后,而且给告诉订车客户,因为“芯荒”也不一定能按时提车。

某品牌车换上新的价格牌

在一家进口车品牌店,记者发现展厅内的展车销售价格牌已经换新。接待记者的销售顾问告诉记者,新价格牌就是新的销售价,按照店方安排重新制作的,是全国统一价格,在两个月前的基础上每款车上调数千到3万元,不是涨价,是上调,上调后对各个车型都有不同的售后政策以及相应的礼包赠送。“下订单至少一个月之后才能提车。”

在豪华车和进口车销售店,当问及有无购车优惠时,无论豪华车还是进口车,回答都很干脆,车都没有,哪来优惠?还要加价提车呢!

记者采访中也发现,一些品牌依然存优惠,但少有现车供应,或者品牌或车型不受消费者看好。

在贵州最大汽车交易市场孟关汽车城,合资车和国产车品牌在这里都有销售店,记者采访发现,合资品牌受“芯荒”的直接影响,现在购车已经没有优惠了,不过,有的合资品牌的车型和国产品牌还是能买到现车。

展厅顾客少

在一家主营20万元以下的合资品牌车销售店,销售顾问表示,他们销售的10余款车型都有现车,除售价23.98万元的车型需要两月后才能提车,其他车型在下单后能提车,最迟也在10天内能提车。“车价没有商量余地,现在‘芯片’影响厂家生产,能提现车都不错了。”

在15万元以下的一家国产品牌店,同样有现车无优惠,但表示可送贴膜或送脚垫等汽车装饰品。

一家国产品牌车的负责人告诉记者,国产车得益于国家积极应对芯片短缺问题,“芯荒”的影响暂时弱于洋品牌。

前不久,中汽协相关负责人曾表示,目前许多芯片资源在流通环节已经枯竭,可能下一步中国品牌在芯片资源上的优势将会丧失。

准备买车者如何面对“芯荒”?

采访中,在观山湖一家豪华车销售店正在看车的肖先生告诉记者,他准备买一辆50万元左右的车,但销售顾问说要等3个月后才提车,他就有些动摇了,3个月后,说不定已经解决“芯荒”了,那时车价可能又是另外一个样。“一位熟悉的销售汽车的朋友告诉说,这个时候不适合买车,不要等着被割韭菜,他还不信,现在信了,没优惠不说,还要加价,还要等。”

准备买调价后的进口车的武先生则表示,现在不买,担心以后涨得更多,也买不到,现在真需要车用,还是决定买。

记者发现,很多准备买车的消费者在这轮“芯荒”中,除非必要急需者,均持等一等的态度,不着急入手购车。

贵州汽车商会一资深人士表示,目前,“芯荒”已经波及贵阳车市,销量是车市的晴雨表,没车可售,显然带来的就是销量下滑或无销量,直接带来的后果是车市金九银十的计划或将落空。

贵州日报天眼新闻记者 罗华

 来源:贵州都市报  责任编辑: 三石天下

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关键词: 贵阳 车市 优惠
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