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不朽的传奇 奥迪五缸发动机40年进化史

也许是见惯了4缸、6缸乃至8缸12缸的发动机,似乎在我们的脑海中,发动机的缸数总是与偶数有缘,不过你真要提起夏利那台跟着节奏抖三抖的三缸发动机,那也成,不过话说回来,奥迪还真把一台5缸发动机玩了40年。

不朽的传奇 奥迪五缸发动机40年进化史

不朽的传奇 奥迪五缸发动机40年进化史1976年的第二代奥迪100(C2),它搭载的5缸发动机2144ml发动机,最大功率136Ps、最大扭矩185Nm。若要真谈资论辈的话,这货其实是国人无比熟悉的第三代奥迪100(C3)的上一代产品。

不朽的传奇 奥迪五缸发动机40年进化史第三代奥迪100后来变为了红旗CA7220,成为八九十年代中国汽车工业的缩影。但早在1989年在法兰克福车展亮相时,C3搭载的是一台5缸2.5L涡轮增压柴油发动机,提供88kw,265Nm的最大扭矩。

不过,上面两台车看起来都是泛泛之辈,奥迪岂能允许平庸?说起80年代奥迪在拉力赛上的抢眼表现,quattro A2赛车在83和84年共赢得了8次胜利,然而在之后的84~88年间,这款传奇之车完全包揽了南非拉力锦标赛的所有冠军头衔。当年的这款发动机已拥有360Ps最大功率和450Nm的最大扭矩。

不朽的传奇 奥迪五缸发动机40年进化史说起80年代奥迪在拉力赛上的抢眼表现,quattro A2赛车在83和84年共赢得了8次胜利,并且84~88年间,它完全包揽了南非拉力锦标赛的所有冠军头衔。

不朽的传奇 奥迪五缸发动机40年进化史五缸发动机真正在赛场上令对手闻风丧胆的莫过于1987年的S1 Sport Quattro,拥有598Ps以及590Nm的最大扭矩,百公里加速仅为2.3秒,难怪曾有车手评价它undrivable(不可驾驭)。

不朽的传奇 奥迪五缸发动机40年进化史在之后的派克峰爬山赛中,这辆性能怪兽竟推出了一款爬山赛特别版,有着近1000Ps的恐怖输出,无愧乎机械怪兽的称号。

不朽的传奇 奥迪五缸发动机40年进化史1989年,这台quattro 90 IMSA GTO的2.2L直列五缸引擎的功率增加到720Ps,最高时速也达到了300km/h,一举拿下了当年美国IMSA系列赛中的 7个冠军。

说完了狂躁的拉力赛车,到了1991年,奥迪推出了历史上第一款运动型轿车S4,此款源于C4平台的奥迪100也是五缸发动机从拉力赛事中真正下放到民用性能车的里程碑。这款车采用2.2升20气门五缸直列涡轮增压发动机,可以在5900转爆发230Ps最大功率。1994年后这款车被更名为我们熟知的S6。

不朽的传奇 奥迪五缸发动机40年进化史1991年,奥迪推出了历史上第一款运动型轿车S4,这款车采用2.2升20气门五缸直列涡轮增压发动机,可以在5900转爆发230Ps最大功率。

不朽的传奇 奥迪五缸发动机40年进化史1994年,奥迪的首款”RS”性能车:RS 2 Avant正式推出,这款车由奥迪和保时捷基于80 Avant共同打造,可爆发315Ps的最大功率、410Nm的峰值扭矩。百公里加速5.4秒即可完成。

由于这款车保时捷也参与了大量的研发工作,所以细节上保留了很多保时捷的影子,最明显之处莫过于和保时捷911(993)如出一辙的贯通式尾灯设计,而且就连轮毂造型也几乎完全相同。从某种意义上讲,这款车就是挂着四环标的保时捷。 自此,奥迪真正开创了”RS”车型元年。

不朽的传奇 奥迪五缸发动机40年进化史由于这款车保时捷也参与了大量的研发工作,所以细节上保留了很多保时捷的影子,最明显之处莫过于和保时捷911(993)如出一辙的贯通式尾灯设计,而且就连轮毂造型也几乎完全相同。

黔讯网 来源:爱卡汽车  编辑:滚动新闻编辑组

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