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牛马的梦魇 最猛奥迪来袭 测R8 5.2L V10

牛马的梦魇 最猛奥迪来袭 测R8 5.2L V10

十年前如果提起超跑,脑海中最先浮现的就是兰博基尼和法拉利这样的“蛮牛烈马”,懂车的则会对911 Turbo S津津乐道,所以当时能选择的超跑品牌并不是很多。可也就是在2006年,奥迪率先打破僵局,推出了第一代R8,虽然当时4.2L V8的版本并不是很强,但凭借只有“牛马”一半的价格和中置四驱超跑版的布局,得到了不少人的青睐。

十年后的今天,第二代R8强势来袭,搭载了和兰博基尼Huracan LP610-4相同的动力总成,使其直接拥有可以和“牛马”比肩的性能表现,却依然定位于200万级入门超跑,突出的就是性价比。可十年的时间很长,第二代R8虽然强势,但竞争对手们也不堪示弱,同样是“牛马”梦魇的迈凯伦570S和911 Turbo S甚至已经迈入了“2秒俱乐部”。面对强敌R8有哪些亮点可以去抗衡,性能表现又是如何,本文将为您揭晓答案。

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相比对手911 Turbo S和迈凯伦570S,奥迪R8依然沿用了5.2L V10发动机,但在亮相前,很多猜测奥迪R8会搭载RS6和RS7上的4.0T双涡轮增压发动机。因为那台4.0T发动机实在是太强了,它可以让2吨多的RS6跑出3.6秒的加速成绩,如果搭载到1.6吨的R8上,也许就能进入“2秒俱乐部”。

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Top Gear对奥迪R8、迈凯伦570S、保时捷911 Turbo S以及超跑杀手2017款日产GT-R,进行了0-400米直线加速对比测试,其中911 Turbo S以2.6秒破百、10.6秒完成04的傲人成绩夺得头筹,而这样的速度就连兰博基尼Huracan LP610-4和法拉利488也未必能够追赶的上。

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大排量自然吸气发动机的排气声浪深受车迷的青睐,尤其是像雷克萨斯LF-A这样万转引擎的声浪更可以称之为天籁之音。而第二代R8的5.2L V10发动机虽然不能达到万转,但也有9000转可供差遣,所以声浪方面绝对是力压对手。

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相比涡轮发动机,自吸引擎需要尽量保持在高转速,才能获得最强的加速度。而这台5.2L V10发动机的最大马力转速为8250rpm,所以如果能一直维持在7000-9000rpm转速区间,不断的扫过最大马力转速,R8就能一直保持最强加速度,但又如何做到呢?一台密齿7速双离合变速箱就可以解决。

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配有弹射起步系统的车会比没有的更保护变速箱,而且弹射时松开刹车后,电脑会控制动力的输出,尽可能的将动力有效的转化成加速度,所以像R8这样的大马力超跑,非常适用弹射起步控制系统。而且R8的弹射起步很耐造,只要注意机油温度和变速箱油温不要太高,R8的电脑就不会进入保护状态。

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这台7速双离合变速箱不光齿密,传动效率也会透过升挡的冲击力告诉你它有多高,所以官方宣称R8的极速可达330km/h并不虚,甚至这个数值都相对保守,R8实力其实远在这之上。下面的是网上疯传R8车速飙到336km/h的短视频,视频中在满载的情况下就已经能够超越官方给出的极速数值,足以见证R8的强悍。

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R8的碳陶刹车盘在冷车的情况下,制动力度稍稍欠缺了一点,所以需要进行一些预热再测试,不过所有的碳陶刹车盘都是这样,热盘比冷盘的性能更出色。另外,36米的刹车距离对于超跑来讲,其实只能算是一般,34米应该是比较理想的成绩。主要因为R8用的是P ZERO高性能街胎,对于R8的制动系统来说,轮胎的抓地力还是弱了些,所以这样的制动成绩也就可以理解了。

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黔讯网 来源: 易车网  编辑:滚动新闻编辑组

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