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姜伯静:一汽的未来之路并不好走

文/专栏作家 姜伯静

一汽最近的布局,着实让人欣喜,也让我们有理由憧憬一汽的未来。但是,尽管前途看好,可一汽未来之路依然任重道远。

一汽的未来之路并不好走

一汽的未来之路并不好走  

都说“换人如换刀”,徐留平入主一汽集团之后,一系列举措,的确让我们依稀看到了“新一汽”的轮廓。

而最让我感到吃惊的是,一汽迈出了堪称迄今为止传统车企拥抱互联网最大的一步——“跨界”,入股摩拜出行,布局共享汽车市场。对于近年来并非以开放、大胆著称的一汽来说,这确实是很大的一步。

从1月7日到11日,一汽轿车相继发布了《关于与贵安新区管理委员会签署战略合作协议的公告》、《关于与贵安新区新特电动汽车工业有限公司签订合作生产框架协议的公告》、《关于与贵安新区摩拜出行科技有限公司签订战略合作协议的公告》、《关于签订合作生产框架协议的补充公告》。从这几则公告中,我们能看到这样几点信息。

一,入住贵安新区。一汽奔腾品牌入住贵安金港汽车文化城,双方共同推进贵安新区新特电动汽车工业有限公司的车型开发、合作生产;双方共同与北京摩拜科技有限公司在摩拜分时租赁汽车定制开发、车桩网一体化平台建设,以及打造贵州省绿色出行示范区方面进行全方位合作;一汽后续在中国西部进行的产业布局优先考虑落户贵安新区。

二,与新特电动汽车合作。基于一汽轿车拥有新能源乘用车生产资质,贵安新区新特电动汽车工业有限公司和一汽轿车股份有限公司共同致力于推进新能源汽车产业的发展。新特负责产品的设计开发、地方准入等;一汽轿车以一汽牌为产品进行认证、申报公告。产品生产的四大工艺(冲压、焊装、涂装、总装)在一汽处进行,原则上优先利用一汽现有生产设备资源进行整车生产。

三,入股摩拜出行。一汽轿车拟对摩拜出行进行增资入股。增资后一汽轿车持有摩拜出行10%的股权,按照相应股权比例行使股东权益及义务。一汽轿车作为摩拜移动出行产品的提供商、制造商,与摩拜出行在定制版领域的整车生产、研发, 出行服务领域的整车销售进行相关合作。摩拜出行与一汽轿车共享其他优势资源,包括但不限于金融服务、售后网络等相关战略资源。

简而言之,一汽轿车不但在贵安新区有了新能源汽车方面的合作伙伴,而且还让自己华丽变身为一家与互联网共享汽车市场有着紧密联系的公司。虽然,我们还不能说一汽轿车已经成为一家互联网公司,但它入股摩拜出行的意义将在今后会慢慢体现,并且不一定仅限于共享汽车业务。

对于长期受困于不能解决同业竞争难以整体上市的一汽集团来说,在“冷处理”夏利之后,跨出这一大步无疑让我们浮想联翩。那么,迈出这一大步之后,一汽能扭转之前不利的战局吗?笔者认为,迈出了这一大步,一汽前景看好,但一汽扭转战局之路依然任重道远!

我们先看一下,跨出这一大步给一汽带来的有利影响。

第一,与地方政府的精准合作,为一汽赢得战略先机。

笔者认为,与贵安新区以及有着当地国资背景的新特电动汽车合作,非常精准,这为一汽赢得了战略上的先机。一汽身处东北,到贵州扎根,地域跨度很大,其战略意义不言而喻。即便不说地方政府的意义,至少,如果将来在贵安建厂,那么产品物流成本将大大降低。

第二,找到新能源汽车方面的合作者,一汽与新特各取所需,同时一汽也算突围成功。

与很多新兴新能源汽车企业一样,新特电动汽车应该并没有汽车生产资质,否则也不会“以一汽牌为产品进行认证、申报公告”。而正努力在新能源汽车方面力求突破的一汽,找到了一个“负责产品的设计开发、地方准入”的合作伙伴,可谓突围成功。

第三,进入贵阳,一汽进入了大数据云计算的热土。

近几年来,贵阳在云计算和大数据方面非常火爆,贵安更是大数据产业的领跑者,一大批互联网企业在这里布局。一汽与贵安新区的合作,让这个老牌传统企业进入了大数据云计算的热土,远景意义重大。

第四,与新兴的互联网公司合作,成功“跨界”。

一汽增资入股的摩拜出行,在互联网公司里面也属于新兴企业;而与其他仅提供整车进行合作的“友商”相比,一汽走的是入股之路。这一点,是一汽的“惊人之笔”。我们很难想象,这会是一家老牌国企做出的选择,可谓大胆。

而这一成功跨界,也让一汽在未来有了多种选择的可能;“摩拜出行与一汽轿车共享其他优势资源,包括但不限于金融服务、售后网络等相关战略资源”,这里面空间巨大。并且,一汽与摩拜的合作地点是在大数据云计算产业火热的贵阳。

第五,为一汽产品销量难题的解决提供了一种选择。

入股摩拜出行,一汽的目标不言而喻,除了在互联网方面占有一席之地外,另一目的就是为了解决自己的销量问题。毕竟,传统燃油汽车停售还有待时日,很长一段时间内,传统燃油车还是市场的主力。虽然,像共享单车那样的量级很难达到,但未来依然值得畅想。

以上五点,是这一大步给一汽带来的有利影响。

但是,尽管举措令人惊诧,可是一汽的举措并未在资本市场引起很大的反应。一汽轿车在股市的表现,依然是不温不火。要知道,前段时间,汽车板块在资本市场的表现很是活跃。

这也就意味着,一汽的扭转战局之路,依然任重道远。为什么呢?我们看下面几点。

第一,之前一汽多次“食言”,改变固有印象尚待时日。

一汽集团近年来受争议的焦点,就是整体上市。

由于同业竞争的难题迟迟不能解决,一汽整体上市的日期一拖再拖。而从目前的情况看,一汽整体上市依然没有十分准确的消息。对于一汽来说。多次“食言”之后,想要改变公众印象并不容易。

第二,共享单车市场目前还是烧钱阶段,一汽的共享汽车之路未来如何还难以预料。

当下的共享单车市场,烧钱之路还在继续,各方还没有找到一个能够解决这一困境的有效办法,更不用说什么盈利模式了。

而共享汽车,它的投入成本要远高于单车。况且,共享汽车带来的场地、交通法规等问题更加难以解决。

另外,从产品上看,一汽轿车的自主品牌产品在共享汽车市场的号召力也并不十分乐观。

第三,新能源汽车行业的洗牌期还未到来。

在新能源汽车领域,一汽有些“瞻前顾后”。之前,一汽叫停了自己的新能源汽车项目,这一做法与新能源汽车大潮很是“背道而驰”。当然,那属于“精简”,也可以理解。这一次,又与贵安新区、新特电动汽车合作,可能是意识到了追赶新能源汽车大潮的重要性。

只是,看目前的形势,新能源汽车行业的真正较量阶段还远未到来。传统车企、互联网企业、外资企业,各方人马纷纷入局新能源汽车领域。但当下,新能源汽车行业还处于烧钱、“跑马圈地”的阶段,大家只是“吆喝”,距离真刀真枪的较量阶段,还有待时日。换句话说,新能源汽车行业的洗牌期还未到来。

从长远看,目前的形势还有待观察。

第四,从一汽集团整体看,自主品牌的崛起和夏利品牌的如何解决,才是关键。

尽管一汽的这一步棋大胆而吸引眼球,但是,从一汽集团整体看,自主品牌的崛起和夏利品牌的如何解决,才是关键。

尽管被寄予厚望,但红旗品牌的未来还不能确定,同时奔腾品牌始终难以有大的突破,而夏利品牌则前途未卜,与贵安合作这步棋的威力还无法抵消这些因素的影响。而这些问题,是一汽多年来一直头疼的问题,解决起来并不容易。

由于以上四点,一汽的未来之路并不好走。

传统燃油汽车的时代,我们的汽车工业始终处于艰难的追赶中。而新能源汽车时代这一美好未来,以及互联网时代的广阔前景,让我们看到了逆袭的希望。一汽最近的布局,着实让人欣喜,也让我们有理由憧憬一汽的未来。但是,尽管前途看好,可一汽未来之路依然任重道远。一汽,努力!

(本文作者介绍:专栏作者,首届世界互联网大会最佳新闻评论奖得主,iDoNews 签约专栏作者。)

 来源:中访网  编辑:滚动新闻编辑组

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