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向山,向海,向阳生长 贵州高速公路十年建设一瞥

2022-10-03 23:33
来源:多彩贵州网
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回首贵州经济社会大踏步前进的“黄金十年”,交通基础设施建设迈入飞速发展期。截至2021年底,全省高速公路总里程较10年前增长近4倍,排全国第5、西部第3,高速公路综合密度位列全国前列。

从“路不通、业不兴、人不来”,再到“六横七纵八联”的西部省区第一个实现“县县通高速”省份;

从“隔山喊不应,走路要半天”,再到“万桥飞架,天堑通途”的交通基础设施口碑在外、跨界出圈;

8010公里高速路、1.2万座桥梁、2100条隧道……将崎岖不平的贵州版图铺就成500多平方公里的“高速平原”。

向山要路

地处武陵山脉的铜仁市石阡县是“开门见山”。座座石山一度阻滞交通,加剧贫困,人们只得望山兴叹,见石发愁。

2009年,过境石阡的思剑高速公路被列为贵州省“县县通高速”首个开工重点项目。时隔5年,连接思南、石阡、镇远、剑河4县的思剑高速公路建成通车。

此后,石阡依托温泉、楼上千年古寨、佛顶山等旅游资源,县域经济迎来快速发展:2020年,成功创建“省级全域旅游示范区”;2021年获得“中国县域旅游发展潜力百强县市”称号;2021年全县共接待游客456.90万人次,实现旅游综合收入42.87亿元。

石阡的变化,仅是贵州88个县畅通高速路的其中一个缩影。

作为全国唯一没有平原的省份,发展交通,谈何容易?

没有路,就向山要路!

三独高速的建成,为丹寨、三都、独山三县脱贫打下坚实基础。

2008年,贵州在全国率先提出县县通高速目标;

2012年,国发2号文件将贵州战略定位为“西南重要陆路交通枢纽”;

2013年,高速公路建设三年会战开启,贵州高速的跨越之路由此启程;

2015年,“县县通高速”目标提前三年实现。从贵阳出发到各县,时间最长不超过4个半小时,最短不到半小时。为改善整个西部、西南交通网络,为完善全国高速公路骨架网络建设做出重要贡献。

从“地无三尺平”,到率先在西部“县县通高速”,贵州创造了交通建设后发赶超的时代奇迹。

向海而兴

在榕江县车江坝区,每天,新鲜的蔬果从田间地头采摘下来,随后清洗、打包、装车,十几个小时后,它们就出现在粤港澳大湾区消费者的餐桌上。

“车江坝区总体规划面积2412亩,主要种植辣椒、西红柿、黄瓜等蔬菜。高峰期每天产量达到100吨以上,主要是保供贵阳市场以及送到粤港澳大湾区。”贵阳榕江联建高标准蔬菜保供园区负责人李春晖说。

凭借农产品的生态标签和四通八达的交通运输,贵州已成为粤港澳大湾区“菜篮子”基地。

2016年8月,国家批准设立贵州内陆开放型经济试验区,贵州对外开放上升到国家战略层面,进入历史发展新阶段。

向海而兴,交通先行。

2017年10月,厦蓉高速通车,贵州完成高速公路出省通道的重要一环。位于东南州南部的黎平、从江、榕江三县,是大湾区沿厦蓉高速进入贵州的第一站,被誉为贵州融入大湾区的“桥头堡”。

兰海高速是贵州融入粤港澳大湾区发展的重要战略通道。

对外接入全国交通网,对内畅通出山路。

如今,沪昆高速、兰海高速、厦蓉高速在贵阳交汇,贵阳向东打通连接长三角的高速公路,向西是通向东盟的国际高速公路大通道,向南直入珠三角,向北实现与成渝经济区高速公路连接。

向阳而生

多山之地,修路历来被视为畏途。

“130公里高速公路,在江苏修建只需要两年,在贵州却要5年。”有着20多年高速建设经验的正习高速项目标段指挥长张奇说。

在贵州修建高速公路,挑战无处不在。

全长130公里的正习高速,是贵州高速公路网“6横7纵8联4环”中“第1横”。这条路将正安县安场镇、习水县温水镇两地原本7小时的车程缩短至1.5小时,破除武陵山与大娄山脉物资流通和经济发展的阻碍。

正习高速路段中的“桃子垭”隧道全长5090米,修建时要穿过煤层系、高瓦斯、岩溶、地面塌陷等十多种不良地质,是目前全国埋深最大、地质条件最复杂的公路隧道之一,被称为“隧道地质博物馆”,包含施工人员无数心血,突破多个技术难题。

2022年5月31日,全长120.6公里的贵黄高速公路通车,成为贵阳通向长三角地区最便捷的高速通道,惠及沿途县市300多万群众。

贵黄高速全线有桥梁80座、隧道14座,其中,贵州省首座六车道悬索桥、主跨径达650米的阳宝山大桥难度最高。

“大桥所处位置峡谷陡峭,雨雾天气较多,体积大重量大的施工材料难以送达现场。”中交二公局贵黄高速项目总工程师伏亚锋说,严苛的施工条件倒逼他们向此前尚未掌握的“空中纺丝法”这一桥梁施工技术发起攻坚。

2021年3月27日,阳宝山大桥合龙,标志着这一关键技术成功落地,填补国内空白。

遇山凿洞、逢水搭桥。

过去的10年间,一大批像阳宝山大桥这样的“超级工程”,建造在贵州的崇山峻岭间。

湄石高速是遵义东出湖南省最快通道。

2022年,新国发2号文件赋予贵州内陆开放型经济新高地的战略定位,贵州迎来新的重大历史机遇。

预计到2023年,贵州将新建成赫章至镇雄、贵阳经金沙至古蔺、贵阳至黄平等一批重点交通项目,实现全省高速公路通车运营里程突破8500公里,省际高速公路通道达27个,实现全省所有5A级景区30分钟内上高速、4A级景区30分钟内上高速比例达96%。

十年,一条条出山坦途、一座座跨江大桥,串联起“千山万壑”;

十年,高速公路网越织越密,把山里的家园与山外的世界紧紧相连;

十年,贵州用跨越赶超的勇气和决心圆满完成了全省道路交通综合布局,从“跬步皆山”一步步迈向“黔道通畅”!

本网记者:黄晓云

作者:龙继睿

 

来源:多彩贵州网

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