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用数据说话,地铁开通后贵阳早高峰缩短了20分钟

12月1日,贵阳市轨道交通1号线全线正式开通投入运营。该线路以经开区小孟工业园站起,途经小河、南明、云岩、观山湖区各站点,终点至观山湖区西北部窦官站,贯穿贵阳南北交通。轨道一号线的投入使用,进一步完善了贵阳公交结构,提升了贵阳老城区与观山湖区双核之间的公交运力。轨道一号线开通三日以来,通过对市民交通出行情况变化分析,结合电警、视频、轨道、高德地图以及联通大数据系统获取的道路交通量、人流量以及车速等相关数据对比,尤其是早晚高峰时间段的通行情况来看,困扰贵阳市多年来南北向通勤交通矛盾问题缓解明显。

 周末两日客运量较高 工作日首日高峰时段乘客量大

轨道一号线运营后的日均客运量在15万人次以上。因开通前两日恰逢周末,大量市民乘坐体验,客运量较高。12月3日迎来开通后的第一个工作日,虽总体客运量不如前两日,但从获取的数据得知,3日早高峰8时和晚高峰17时轨道沿线的小时人流量达到顶峰,分别为32313人次和27808人次,高于前两日各小时人流量,交通分流趋势明显。

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12月1日客运量

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12月2日客运量

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12月3日客运量

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 沿线道路车速提升 高峰时段交通量减少

通过轨道一号线开通前后工作日高峰交通量和车速对比,轨道一号线沿线沙冲路、新村路、灵山路、林城东路等道路的机动车高峰机动车流量均有不同程度降低,相应路段饱和度降低2.7%-12%,车速提升5%-27%,每公里延误减少5-36秒。部分市民选择乘坐轨道后使得以往高峰期机动车通行引发的道路拥堵情况得以缓解,尤其是经开区与南明区相连的沙冲路、新村路以及南明、云岩两城区与观山湖区连接通道(黔灵山路、瑞金路等)道路通行环境改善明显。

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轨道一号线开通前后工作日高峰车流量对比

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轨道一号线开通前后工作日高峰车速对比

  路网延时指数降低 高峰持续时间缩短

基于对高德城市交通相关数据对比分析,11月26日(轨道开通前周一)拥堵延时指数为1.87,而12月3日(轨道开通前周一)的拥堵延时指数为1.84。轨道开通后第一个工作日全天的道路拥堵情况整体趋于好转。同时,通过对12月4日早高峰情况分析,早高峰持续时间为07:50至09:30(上周同时段高峰持续时间为08:00至10:00),高峰持续时间缩短约为20分钟。

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11月26日拥堵延时指数

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12月3日拥堵延时指数

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12月4日早高峰开始时间和指数

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12月4日早高峰结束时间和指数

从轨道一号线开通后前三天相关数据分析对比来看,贵阳市路网南北向通道的道路交通情况较以往均有不同程度的改善,尤其是工作日交通的改善相对明显。目前轨道一号线开通仅三日,还有大部分市民对轨道的换乘以及沿线站点接驳情况不熟悉,交通出行习惯还未完全改变,稳定的交通出行结构还未形成。随着时间的推移,随着市民对轨道交通运营情况进一步了解,市民出行交通方式的改变、轨道运营通车后对城区路网交通带来变化将会逐步趋于明显。

 来源:贵州都市报  责任编辑: cmstop

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关键词: 贵阳 高峰 地铁 数据
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