您当前的位置:首页 > 新闻资讯 > 贵州

十年,贵州抗凝保畅攻坚的“变”与“不变”

盘点2008与2018——

十年,贵州抗凝保畅攻坚的“变”与“不变”

撒盐融冰保畅通。

    2008至2018,十年一瞬。

当2008年那场罕见的凝冻灾害还历历在目,2018年初的贵州又迎来了一次长时间、大范围的低温雨雪冰冻天气。

同样的雪,下在2008,也下在2018。

同样的凝,冻在2008,也冻在2018。

同样的高原道路,同样的雪凝成灾,同样的冰雪封路,同样的危险艰难,同样的急盼到达。

不一样的,是道路更畅通了,车辆滞留的时间更短了,人们因雪凝而受到的出行延误更少了,也不再谈“凝”色变,走得更好更安全了。

1月24日以来,面对全省高速、国道、省道因低温出现结冰现象,对道路交通安全造成严重影响的严峻挑战,贵州各级公安机关交管部门坚决贯彻落实公安部和省委省政府决策部署,在省公安厅党委的坚强领导下,迅速启动恶劣气候应急响应,投入了抗击低温雨雪冰冻天气,保安全、保畅通、保民生、保稳定的攻坚战。整合各方面可用资源、力量,最大限度确保了恶劣天气条件下全省高速公路、国省主干道路网运行总体平稳,全省道路交通安全形势持续稳定,实现了事故次数、死亡人数、受伤人数“三下降”。

冰雪消融。回顾2008和2018的两场抗凝保畅攻坚战,两者之间有什么异同?

  从“持续低温”到“瞬间降温”:凝冻灾害的特点改变了

十年前的2008年1月12日,贵州部分地区开始出现冻雨,全省进入持续降温状态,雨凇覆冰在路面一直处于发展与保持状态,最终形成了长时间、大范围的凝冻灾害。

与2008年全省气温持续走低不同,今年1月以来,贵州连续遭遇三轮强降温天气,来势凶猛,特别是1月24日来袭的低温雨雪冰冻天气,使全省气温在短时间内急剧降低,导致迎风面积大的高速公路桥梁、风口等路段结冰速度加快。一时间,沪昆、兰海、杭瑞、厦蓉等主干高速公路频频告急。

  从“走得了”到“走得好”:面对的交通安全形势改变了

十年之间,贵州社会经济发展带动了人、车、路的快速增长。在经济大发展和交通大发展的背景条件下,贵州整体道路交通安全形势改变了,人民美好生活需要对平安出行的要求更高了,抗凝保畅工作的难度也更大了。

十年前,贵州仅有145万辆机动车,220万驾驶人。十年后,贵州共有697万辆机动车,877万驾驶人,驾驶人和机动车保有量分别是2008年的4.8倍和4倍。

十年前,贵州仅有9条高速公路,通车里程共计1000公里。十年后,贵州的高速公路建设取得了历史性突破,高速公路多达54条(段),高速公路通车总里程达5833公里,是2008年的6倍,高速公路综合密度排全国第3位,贵州成为了全国第9个县县通高速的省份。

十年之间,贵州山区公路建设特别是桥梁建设水平达到国际领先水平。2008年后,贵州新建成高速公路桥梁6000多座,新建成隧道1000多座。其中,包含北盘江、坝陵河、鸭池河等9座世界级特大桥梁。但在寒潮和冻雨侵袭下,桥隧比高达55%、被称为“桥梁博物馆”的贵州,公路易凝冻路段数量也较2008年增多了近十倍,“贵州骄傲”变成了“贵州挑战”,抗凝保畅难度剧增。

十年前,群众出行最关注的是安全。十年后,群众不仅关注出行是否安全,更关注出行是否顺畅;不仅关注出行结果,更关注出行感受。

这一切对贵州公安交警的抗凝保畅工作提出了全新要求。

   1 2 3 下一页      1 2 3 下一页  

 来源:贵州日报  编辑:滚动新闻编辑组

  • 微笑
  • 流汗
  • 难过
  • 羡慕
  • 愤怒
  • 流泪
相关新闻
关键词: 贵州 攻坚 保畅