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贵州首座跨既有线高铁 转体桥成功转体

贵州首座跨既有线高铁 转体桥成功转体

    本报讯 近日,贵州省首座跨既有线高铁转体桥——安(顺)六(盘水)铁路下波帕1#大桥在沪昆铁路上空开始转体,历时47分钟后与施工线路精准对接。这标志着安六铁路又一重大节点目标顺利实现,攻克了安六铁路的又一个重难点控制工程,拉近了安六铁路顺利贯通的时间。

    下波帕1#大桥全长442.45米,其中单墩转体86米,重量5160吨,逆时针旋转53度。梁体与沪昆铁路接触网最小间距仅3米,为确保既有线运行安全,桥梁采用水平转体施工,即转体桥先平行于沪昆铁路悬臂浇注,再利用预设的转动系统进行平转,上跨沪昆铁路,与安六线路设计方向对接。

    沪昆铁路作为国家I级双线电气化铁路,车流密集时段,每5分钟就有一列火车通行。这对转体桥施工和转体施工都带来了很大的挑战。为确保转体过程万无一失,转体施工前,项目管理人员通过为梁体“称体重”、提前进行3度试转等方式,对转体结构的索引力、安全系数及转体时间进行了精确计算,为成功转体打上了“双保险”。

    施工中,施工人员通过使用4台具有干扰小、占地少、无泥浆排出、安全可行的人工挖孔桩水磨钻同时施工,满足了既有线桩基础施工的安全要求和项目工期进度要求。同时,项目管理人员还对承台的原设计方案进行优化,承台较原方案整体抬高两米,减少了承台基坑的开挖量,实现了承台施工对既有线的零干扰。

    据介绍,下波帕1#大桥转体精度非常高,经过复测,精度均满足设计、规范的要求,目前已对整个梁进行了锁定,处于安全状态。

    据悉,安六铁路计划于2019年建成通车。届时,贵阳经安顺至六盘水运行时间将由3.5小时缩短至1小时左右。(李仕兵 刘新峰 于东旭 向莉莉)

 来源:  编辑:滚动新闻编辑组

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