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【壮丽70年·奋斗新时代】 驾着新车去西藏 大数据帮货车司机胡义强“圆梦”

5月8日,在贵阳经开区满帮集团的物流数字港里,货车司机胡义强正紧盯着手机上满帮集团旗下的货车帮APP车配货平台,核算合适的运输价款,为他即将上牌、载重40吨的新货车,寻找前往西藏的货源。

满帮集团的货车帮贵阳物流数字港

曾因货源难问题 老司机转行成厨师

为什么选择去西藏?“跑车以来,我一直没有得到去西藏的机会,去一趟西藏是我的梦想。另外刚换了新车,也想给新车找个新方向。”通过满帮集团旗下的货车帮APP,几秒钟,胡义强就从上面检索出了10余条货源,显示等待货车司机接单。“现在货源好找得很,以前货源只能凭关系和运气,去哪里还由不得自己选。”

货车司机胡义强与“新伙伴”在贵阳物流数字港匹配货源

胡义强是贵州遵义人,也是从事货车运输行业10多年的“老司机”,经历过行业里的各种变迁,特别是互联网+大数据对货运行业的影响,他感受至深。在互联网还未普及的时候,货车找货源大多通过货运公司或私人关系,而私人车主为了节约成本,往往是自己“找活路”,也造成了市面上“货源难找,有货难发”,市场上一点波动就让私人车主经受不起。“有段时间货运业不景气,一个星期我都没找到货源。”回忆起当年的状况,因为货源难找,生活压力大,胡义强转行干了一段时间厨师,甚至还做小本生意糊口。“我喜欢开车,但生活很无奈。”

数据显示,中国85%以上的大型货车都是个体户经营,近700万辆大、中型货车空载率高达约40%,大量时间都浪费在寻找货源、等货、配货的上。2013年货车帮成立,依托大数据技术,剑指胡义强等广大货车司机、货主遇到的空使乱跑、趴窝等待、货运信息交易效率低等“顽疾”,布局“天网”,打造“地网”,整合物流货物运输流向、货物分布情况、车辆分布情况等数据,建立了全国最大的公路物流信息化、货主与车主沟通平台,攻破了“司机找货难、货主找车难”问题。

大数据“重启”车轮梦想

在得知货源可以在互联网上寻得时,胡义强立即与家人商量“重启”梦想。昔日的难题,正由大数据引领,汇聚于方寸屏幕间,让他重新回到货运行业。这几年间,通过车配货平台数据的整合与共享,胡义强仅通过一部手机,就解决了困扰已久的货源问题,车轮痕迹从最初的浙江一带,逐步扩大至新疆、内蒙古、广州、四川、甘肃……“你看六盘水货主发布了西藏货源;现在找货源靠它就够了。”话语间,胡义强就在手机上找到了合适的货源和目的地,他的西藏之行即将成行。

胡义强向记者展示最近完成的订单

满帮数据应用的成功实践,建立中国最大的“互联网+物流”信息化平台,让中国千万货车司机从中受益,与此同时,仅仅2017年就节省了860亿元的燃油损耗,减少4600万吨的碳排放。一组组骄傲的数据背后,是大数据实现“让数据多跑腿,百姓少跑腿”的诺言见证,更是“低碳化”,切实守护青山绿水美好家园的具体实践。

如今,满帮平台不仅为胡义强带来了生意,也给他得生活带来了改观。今年清明节小长假,胡义强在家陪伴家人,“以前可不敢给自己放假。”假期前,胡义强就已在满帮平台找好了货源,与货主协商节后“开工”。他告诉记者,曾经,货源就像一块“大石头”压在心里,让他不得不披星戴月在外奔波,放弃与家人团聚的时光。“对于家人,我很愧疚。”这个假,胡义强放得宽心。节后,胡义强从贵阳拉货至新疆,行驶4000公里的路程后,又借助平台找到了去往湖南、昆明的运单。他笑着说:“既可以调节时间陪伴家人,又不耽误挣钱,心里美哦。”

下一单,胡义强就要和“新伙伴”前往西藏了

一句“心里美”,肯定了提升人民幸福感大数据起到的重要作用。通过数据整合、分配,目前,满帮平台650万认证司机、150万认证货主正享受着大数据带来的红利。近年来,贵州在大数据领域方兴未艾、一路前行,胡义强是得益于大数据产业发展的一个真实缩影。阿里、腾讯、苹果等诸多重大项目,在这片大数据沃土相继落地生根,开花结果……全国第一个“块数据”公共平台、全国第一个政府数据开放示范城市、全国第一个大数据产业发展集聚区、全国第一个大数据交易所、全国第一个全域公共免费WiFi城市、全国第一个大数据战略重点实验室……一系列具有突破性、历史性的纪录,是贵州互联网产业蓬勃发展的生动体现,云上数据从无到有、知微见著,将砥砺奋进驰骋于天地间。

今年4月底,胡义强贷款买了一辆价值60万的大货车,正在等待牌照审核,过不了几天就又可以奔向西藏。座椅上的他,抚摸着新车的方向盘,“今年就要和它一起实现西藏行的梦想了!”

 来源:多彩贵州网  编辑:滚动新闻编辑组

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