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贵安S1号线建设“快马加鞭”

挖掘机、推土机紧张作业,轰鸣声震耳欲聋;高耸的塔吊在空中缓慢移动,将钢筋、水泥等材料精确输送到工作面。

记者近日在S1号线一工区、三工区工程核心施工区看到了一片忙碌的施工景象。

作为贵安新区首条城市轨道交通骨干路线,S1号线建设每向前推进一米,新区离地铁时代就更近一步。

S1号线项目自新区贵安站引出,向东沿石板镇、金竹镇进入小河片区后沿黄河路北上,在望城坡站与贵阳市目前在建的1号线换乘,线路总长28.5公里,最高时速将达到100公里每小时。

也就是说,S1号线建成后,从贵阳市中心到贵安中心城区,仅仅只需要十多分钟的时间。

贵安新区S1号线一期工程核心区段去年12月开始施工,建设规模为4站4区间,总长4.421公里。其中,地下站4座,分别为贵安中心区站、百马路站、金马中路站、东纵线站;4个区间段,分别为贵安站-贵安中心区站、贵安中心区站-百马路站、百马路站-金马中路站、金马中路站-东纵线站。

2021年底前建成通车后,其对于加快完善城市功能、提升城市品位、改善投资环境、进一步推进贵安一体化等具有重大意义。

加班加点“快”字当先

近日,记者来到现场。晚23:00左右,在S1号线一工区、三工区工程核心施工区,仍是灯火通明,工人们正在加班加点地赶时赶工。在一工区工程施工现场,运输车队正在紧锣密鼓地进行土石方运输,现场土方堆积量彼时已处理过半;在三工区工程核心施工区,工人们正在进行隧道防水保护层浇筑前的钢筋绑扎;凌晨02:30,内场防水保护层已全部浇筑完成。

“我们现在都是一天当两天用,各施工面不分昼夜,连续施工。”工作人员告诉记者。

快速、高效,“贵安速度”在S1号线的建设过程中随处可见。

作为承建单位,中铁贵州工程有限公司承担了核心区段2站3区间,全长1.43公里的建设,要求在2018年8月底以前竣工,预计开挖土石方将达到73万方,混凝土达10万方左右。

此外,由于新区建设规划调整,各工期目标大幅压缩。其中,百金区间比合同工期提前7个月,百马路车站比合同工期提前9个月。

作为贵安新区轨道工程项目群管理的实践开端,根据新区要求,4月底要完成百马路到金马路区间230m长线路。

工期紧、任务重。自今年1月份开工以来,项目部抢晴战雨、昼夜赶工,广大员工腊月三十才息工,大年初二就开始复工,在确保质量的情况下,坚持“快”字当先,将劳动竞赛活动与标准化建设和技术创新结合起来,通过全体员工的不懈努力,终于按期进行了基础垫层混凝土的浇筑。

攻坚克难战胜挑战

前段时间,由于连续暴雨,S1号线的建设也遭遇了不同程度影响,已成型的主体工程及设备全部被淹,外洪内涝叠加,抗洪救灾形势十分严峻。

危急时刻,中铁贵州工程有限公司周密安排,各兄弟单位伸出援手密切配合,现场救灾指挥中心火速应对,一线抢险人员艰苦卓绝、连续作战,在短短几小时之内便使险情得到有效控制,三工区第二天就实现了部分恢复生产。

项目部负责人告诉记者,虽然前段时间的连续强降雨为S1号线的施工带来影响,但天气转好之后已迅速恢复全线生产,各施工面都不分昼夜、连续赶工、抓紧推进。

“大雨小干、小雨大干、没雨拼命干”“一天当两天用,睛天雨天一个样”“一天也不懈怠、一刻也不耽误”……在S1号线一期工程核心区段各个施工现场,这样的标语随处可见,而在这些标语的背后,是让人惊叹和称赞的“贵安速度”。

S1号线自西向东垂直于沪昆高铁,并从贵安高铁站车站地下通过,换乘车站位于高铁站东站房地下。高铁站集高铁、市域铁路、地铁、公交、长途、出租、社会车辆等多功能为一体,形成无缝连接的综合立体交通枢纽。

因为是综合立体交通枢纽,贵安站站房与地铁车站必须同步施工,车站工程土方约60000立方米,桩基约5000米,混凝土用量20000立方米,钢筋约3000吨。工程结构复杂,工程量较大,这对施工单位来说无疑是一个巨大的挑战。

此外,由于车站设计预留有大量的参数需要确定,经建设单位多次组织专家论证,方案才最终确定。再加上地铁位于车站最底层,地铁施工进度直接决定站房施工进度,按照总进度计划,地铁车站必须按时完成。

面对挑战,从不退缩。作为施工单位,中铁建工贵安站项目部通过增大机械设备投入、增加劳动力投入,精心组织、科学管理,确保工程进度。

“目前地铁中板施工已经完成,由我们负责的地铁S1号线的这块工作已经结束。”项目部负责人胡春旭说。

虽然只是简简单单一句“已经完成”,但却饱含了工人们无数个日夜辛勤的付出。胡春旭告诉记者,项目部最高峰时期工地上有800多人在作业,很多管理人员和工人主动放弃休假,积极参与到工程建设当中,推进施工进度,确保S1号线顺利推进。(贵安新区报 邢欢  范良丽)

 来源:贵安新区报  编辑:滚动新闻编辑组

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