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为确保人民大道南段跨火车站大桥项目稳妥推进 火车站头顶支起硕大“安全帽”

铁路上的防护棚架

11月11日,来自贵阳城发集团的消息,目前人民大道南段跨火车站大桥项目点上,西南片区最大上跨沪昆铁路立交桥防护棚已全部搭建完成。

据负责项目建设的中铁八局第三工程有限公司人民大道南段三标项目支部书记冯能介绍,该桥因上跨贵阳站重庆端咽喉区,且位于火车站站内,防护棚架基础、吊装钢管立柱、钢桁梁等均属既有线施工,安全风险高,且施工的条形基础位于线路之间,施工前经雷达探测,地下管网密布,错综复杂,存在电力线、电缆线等线路,需提前做好协调改迁工作。施工时,要与火车运行时间错开,又不能影响火车的运行,必须在12个小时内将60根重达1.3吨的钢立柱准确安装到线路间,并在6个小时内将63片重达3.1吨的钢桁梁吊装到位。这些都是施工中的难点。

“为了将时间利用得更有效,项目部根据成都铁路局集团公司批复的‘天窗点’时间,多次蹲点现场,对各种因素分析形成调查记录表,并制定详细工作推进计划表,将各个工序时间精准到分秒,通过配合自制模拟动画视频,对施工过程进行预彩排。”冯能介绍。受场地限制,机械吊装最远距离达53.8米,单靠机械操作手的个人视线与感觉根本无法准确完成这项任务。通过绘制吊车作业地点平面布置图,每次施工前对吊车进行区域划分,吊装材料分种类、分区域进行标识。同时对落点提前放样,挂钩的起吊、吊转、对位、取勾回转等各道工序进行精准把控,使每台吊车的旋转范围、钢桁梁的吊装顺序以及能完成的吊装数量全部在分秒掌控中。

据项目总工胡族亮回忆,每天晚上凌晨,列车缓缓出站后,一台500吨和两台300吨的吊车就在狭窄的空间内,操纵着长长的吊臂开始吊装棚架。耗用9个天窗点,在230名作业工人的共同协作下,历经18个小时,西南片区3698平方米最大的防护棚架准确无误吊装完毕。

据悉,这顶“安全帽”总长86米,宽度43米,覆盖贵阳火车站上的11条道路,为西南片区跨度最长、面积最大的防护棚架。(记者张薇/文 郭然/图 来源:贵阳晚报)

 来源:贵阳晚报  编辑:滚动新闻编辑组

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