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独家专属!贵阳轨道3号线工程首台盾构机在郑州下线

7月15日,中国中铁装备集团有限公司为贵阳城市轨道交通3号线一期工程制造的“进号”盾构机在河南郑州完成生产下线,这是首台用于贵阳轨道交通建设的盾构机,也是是贵阳轨道集团持续提升轨道交通机械化施工水平的新里程。

由于受喀斯特复杂地形地貌和水文地质条件影响,贵阳市轨道交通工程暗挖隧道主要采用悬臂掘进机、爆破开挖等施工工艺,相较于主要采用盾构工法的其他城市,整体系统化的机械化施工水平还有一定的差距。近年来,随着盾构装备研制技术的不断进步,在历经数年的前期研究和综合论证后,最终明确贵阳轨道交通3号线一期工程部分区段开展盾构研制及工法试验。

本次下线的“黔进号”为复合式土压平衡盾构机,直径6.47米、整机长90米,在盾构内具备超前地质预报,超前注浆加固等功能,是专门针对贵阳喀斯特山地城市特点而独立自主研制、生产的首台盾构机,将应用于3号线一期工程十四标师范学院站~东风镇站区间首个盾构法施工试验段,为3号线及后续轨道交通线路盾构研制与施工探索积累相关经验。

  延伸阅读

盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建(铺设)隧道之“盾”(指支撑性管片),它区别于敞开式施工法。国际上,广义盾构机也可以用于岩石地层,只是区别于敞开式(非盾构法)隧道掘进机。而在我国,习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为(狭义)盾构机,将用于岩石地层的称为(狭义)TBM。盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构,挤压式盾构,半机械式盾构(局部气压、全局气压),机械式盾构(开胸式切削盾构,气压式盾构,泥水加压盾构,土压平衡盾构,混合型盾构,异型盾构)。

 来源:多彩贵州网  编辑:滚动新闻编辑组

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