设为首页加入收藏网站地图2015年11月10日19:22:53 星期二

手机黔讯官方微信

您当前的位置:首页 > 资讯 > 贵安新区

构建互联互通路网体系 推动区域协同融合发展

寒假到来,大学城学生在思雅路公交站乘车回家。记者封瑜摄

2019年12月29日,贵阳贵安道路互联互通规划建设工作会议召开。会议指出,要统一思想,提高认识,精心组织,全力推进,以完善的互联互通路网体系加快推动贵阳贵安区域协同融合发展。

为早日实现贵阳贵安城市路网全面融合,加快推动贵阳贵安区域协同融合发展,贵安新区正积极推进包括金清线、松柏环线北段、金马大道、花冠路等道路在内的“九横九纵”路网规划建设。

“九横九纵”互联互通道路总长约396.6公里,贵阳市范围内总长约224.9公里,贵安直管区范围内总长约171.7公里。九横为金清线、贵黄路、太金线、贵红大道、天河潭大道——金戈路——建设路、贵安大道、松柏环线北段、思孟路、中大道三期;九纵为西纵线、百马大道、金马大道、东纵线、观潭大道、松柏环线西段、甲秀南路、花溪大道、花冠路。目前,贵安直管区已建成109.7公里,剩余62公里未建。

“‘九横九纵’互联互通路网建成后,将进一步拉近贵阳和贵安的时空距离,打造贵阳贵安半小时交通通勤圈,实现‘20分钟进贵安,30分钟看风景’的目标。”贵安新区有关部门负责人说。

虽然“九横九纵”互联互通路网尚未完全建成,但目前贵阳与贵安已形成“三横五纵”的互联互通道路结构。三横为金清线、贵黄路、贵安大道;五纵为百马大道、金马大道、甲秀南路、花溪大道、花冠路。其中,在贵安新区范围内的贵安大道、百马大道、金马大道都分别前后在2013年开工建设,2014年整体竣工。

“为进一步促进贵阳贵安区域协同融合发展,贵安还加快形成三向联通、多通道的互联互通骨架路网。”该负责人介绍,三向联通、多通道的互联互通骨架路网指的是,加快推进宾阳大道——观潭大道——湖磊路建设,连通数博大道至太金线,形成观山湖区与三马片区快速联络通道;连通花溪大道——西二环——贵安大道,增加贵阳市老城区与贵安新区的交通联络转换通道;加强联系经开区和双龙新区,重点推进天河潭大道——金戈路——建设路建设,结合既有贵安大道——西南环线,形成东西向双通道。

目前,松柏环线北段(贵安新区段)和贵阳市域快铁西南环线贵安段等重要骨干路网项目正在紧锣密鼓地施工中。(记者任莉 高飞 来源:贵安新区报)

记者体验:融合交通“两张网”贵阳贵安近距离

从贵阳乘坐公交车转乘3次、花费3小时时间到达贵安新区,到现在乘坐直达公交车1小时不到就能到达贵安新区;从曾经往返贵阳贵安只有自驾一种选择,到现在往返贵阳贵安有乘坐公交车、专线快车以及自驾等多种选择,再加上今后会开通的有轨电车、市域快铁……岁月的步伐,已走过了6个春夏秋冬。

近年来,得益于贵安与贵阳不断完善交通市政基础设施,贵安与贵阳“快速通达”的交通路网正在慢慢变为现实,切实提升了贵安与贵阳人民群众的获得感、幸福感。

今天,本报记者亲身体验,带大家一起感受贵阳贵安近距离。

公交实现无缝换乘

1月4日傍晚,华灯初上、微风习习,记者带着回忆来到贵安新区花溪大学城。

眼前的大学城既熟悉又陌生。熟悉这里的每一条道路、每一所大学,却又陌生每张来往的面孔、诸多穿梭的车辆。

2012年,一张贵州师范大学的录取通知书从贵阳飘然而至,喜悦过后却是漫长的等待:由于贵州师范大学花溪大学城新校区建设原因,开学时间推迟至当年10月24日。

经过日益焦灼却无可奈何地等待后,2012年10月20日,家住贵阳的舅舅来电,说可以去学校了。在家度过4个多月暑假的记者,终于踏上了漫漫求学路。

却不凑巧,由于当天舅舅车辆故障没能去成学校,又错过了接送的车辆,只好在舅舅的陪同下,从贵阳搭乘公交至大学城。记忆中,那是记者乘坐时间最长的一次公交,转乘3次,花费时间3小时有余。

硕大的背包、沉重的行李箱、拥挤的人流,简直让人喘不过气来。

这是大学城曾留给记者的第一印象:交通不便。

而这,也在大学4年时光里被深刻印证,尤其是在周末和节假日,手里的两块钱都握到浸湿,也挤不上要搭乘的公交车。

每次记者等待公交时,都在暗暗思量:再也不要回到这里。

缘分使然,毕业两年后,却因为工作原因再次回到这里。

来到这里后,发现曾经熟悉的大学城穿插了一种陌生、一种惊喜的陌生。

周末的公交站台学生不像以前那么拥挤,公交车上也不再是所有人“亲密接触”,而是有了一点属于自己的私人空间。尤其是大学城至贵阳北站(808)、大学城至贵阳学院(809)两路公交线路2019年年末开通后,这样的情况得到了更明显的改善。

当天19:50,在808、809路公交车候车处,记者与来自贵州财经大学的大二学生陈清文聊了起来。寒假来临,陈清文正在等候808路公交的末班车去贵阳北站,搭乘回家的高铁。

记者问他感受如何,他用一句话肯定回答:“简直方便太多了。”

20:00整,808路公交末班车停在了站台前,记者和陈清文跟随队伍各自支付了6元车费后进入车内。这是一台中高级车,空间宽阔、空调很足。

据了解,808路公交经大学城——花燕路——栋青南路口——栋青南路(东)——思雅路口——思雅路——思雅路(北)——贵安新区管委会(大学城)——思杨路——碧桂园花溪1号——迎宾路口——花溪平桥——贵州省职工医院——养牛坡——甲秀南路(中)——甲秀南路(北)——改茶——甲秀北路(南)——贵阳北站共19个站点,全长34.8公里。

驶出大学城,808路公交便进入了花二道。由于已经过了晚高峰,车辆行驶十分快速。

21:08,车辆到达终点站——贵阳北站。记者和陈清文互相道别,祝他旅途平安、寒假愉快。

1小时零8分的车程让记者感叹曾经放假回家的情形,那是另一番光景。

因家住黔南州瓮安县,记者曾经放假回家时,需要先从大学城乘坐255路公交至火车站,再转240路公交至龙洞堡客车站,然后再转客车回家。运气好时,行车时间在1小时50分左右。如果不赶巧,那就是“无期”等待。大学4年间,饱受转车之苦。

除了808路公交,809路公交也给往返贵阳贵安两地的人们带来了便利的“福音”。809路公交以大学城站为起点,经花燕路、贵州大学、龙洞堡机场、贵阳学院等24个站点,不仅涵盖了龙洞堡客车站,还涵盖了龙洞堡机场。只需支付6元车费,就能实现无缝换乘,实在方便。

自驾不超1小时

每每在同学、朋友和亲戚面前提到自己在贵安新区上班,大家的第一反应都是:太远了。

其实,贵阳到贵安,并不远。

自2017年到贵安新区上班以来,每天驾车从贵阳观山湖区到贵安新区,除特殊情况外,一般只需40分钟。

1月3日8:15,记者驾车从观山湖区出发,经过北京西路到贵阳西收费站,再转到贵阳绕城高速从贵安站下站到大学城双创园,时间为8:48,耗时33分钟。这期间,除了在北京西路等了2个红绿灯外,尤其是进入贵阳绕城高速后,一路畅通无阻。

15:10,记者从大学城双创园出发,驾车沿甲秀南路、北京西路至观山湖区,一路畅通无阻。到家时,车表显示时间15:48,耗时38分钟。

数据虽然冰冷,却富有表达力。但如果遇到上下班高峰期,那就另当别论了。

对于这两年一直在贵阳贵安两地往返的记者来说,根据经验,如果住观山湖区,可以途径贵阳绕城高速、金清大道、甲秀南路、沪昆高速等道路行驶至贵安新区;如果住在贵阳老城区,可以途径花冠路、甲秀南路、贵阳南环绕城高速等道路行驶至贵安新区,行驶时间也不会超过1个小时。

更让人期待的是,如今的贵阳至贵安的交通路网正在加快建设,待数博大道延伸段至贵安新区的路网建成开通后,将进一步缩短贵阳贵安的时空距离。

多样选择更便捷

1月2日上午,冬日暖阳,天气尚好。

由于前一晚睡得有些迟,遂起晚错过上班交通车。又因车不在家,开车已不可能。

从贵阳花果园W2区到贵安新区原临时行政中心,有30公里。除了上班交通车和自驾,记者曾在甲秀南路(北)坐过几次701路公交车,平均约半小时一趟,单程5元,约1个小时能到达。

这次,记者要去26公里以外的大学城双创园,究竟坐什么车好呢?

由于时间充裕,记者先选择公交车,经济实惠。

当在“车来了”公交APP上输入“贵安新区管委会”几个字样时,只见里面立刻跳出最近出行公交车辆,有高校定制专线一\808路、B267路\高校定制专线三等多种乘车路线。

据了解,除了这几路公交车外,还可步行到花果园购物中心乘坐207路公交车,或者步行到甲秀南路(北)坐255路公交车与快车806路等。除了806路需要5元一次外,207路和255路都只要2元,且发车间隔时间短,约10来分钟就有一趟。

最终记者选择在甲秀南路(北)乘坐255路公交前往大学城。

投2元上车,记者选择了一个靠窗的座位坐下。当公交车驶出苗圃3个隧道,到达上坝村时,沿途景观依然翠绿,丝毫没有冬季萧条之感。

就在思绪飘飞间,公交车先后驶过竹林村、花溪平桥、大坝井等站,离目的地贵安新区越来越近。

“栋青南路(西)到了,到站的乘客请下车。”

“下次再见,255路。”记者心里默念,然后愉快地朝公司走去。(记者任莉 高艳 祝浪 来源:贵安新区报)

 来源:贵安新区报  责任编辑: 黔小编

  • 微笑
  • 流汗
  • 难过
  • 羡慕
  • 愤怒
  • 流泪
相关新闻
广告
广告

稿件侵权联系邮箱:qianxun162@163.com