设为首页加入收藏网站地图2015年11月10日19:22:53 星期二

手机黔讯官方微信

您当前的位置:首页 > 资讯 > 贵安新区

高质量发展看贵安 道通产业兴 路畅人气旺

从交通闭塞到路网纵横,从人车稀少到车水马龙,从空旷荒野到高楼林立,从“一张白纸”到“满图锦绣”……自设立以来,贵安新区高起点规划、高标准建设,围绕“打造全省发展战略支撑和重要增长极”的目标任务,在中旷野上掘石挖路,率先构建起贯穿东西南北的阡陌路网,形成了外畅内通、纵横南北、横跨东西的现代化交通格局。

身处黔中核心,拥有公路、铁路、航空等交通优势,贵安新区规划建设的“四高四铁四轨九干线”立体综合交通网,正在通过搭建和外部区域的互联互通交通结构体系、建设内部通畅公共交通绿色出行体系,将人气、商气不断载进贵安,一篇昂扬的贵安交通发展“大文章”正在黔中大地上书写。

外畅 贵安贵阳互联互通一体化发展

“交通是发展现代化经济、推动高质量发展的‘大动脉’,也是构建区域协调发展新格局、打造立体全面开放新态势的重要支撑。”贵安新区规划建设管理局副局长舒永胜说。

据舒永胜介绍,贵安新区位于全国“两横三纵”城市化战略格局包昆通道纵轴南部,北接成渝都市群,南望东盟自由贸易区,处于西南出海大通道的中间位置,是连接大西南与泛珠三角的枢纽区域。境内沪昆高铁、贵广高速等快速通道横贯全境,使整个西南地区进入贵安新区辐射半径,三小时通达贵州周边省会,六小时抵达出海港口;东西两侧分别有龙洞堡国际机场和黄果树支线机场,使贵安新区成为连接东南亚、南亚和长三角、京津冀之间的重要航空枢纽。

“按照规划,为实现新区与贵阳市‘一纵五环十八射’总体交通结构全面融合发展,新区正在建设形成‘四高四铁四轨九干线’交通结构。”舒永胜说,“四高”包括花安高速、沪昆高速、贵阳南环高速、贵阳外环高速;“四铁”包括沪昆高铁、贵昆铁路、湖雍铁路、贵阳外环铁路;“四轨”包括S1、S2、G1及S4号线;“九干线”为“七横两纵”结构,其中“七横”为金清大道、贵黄路、贵安大道、甲秀南路、黔中大道、黔中大道三期、贵红大道,“两纵”为东纵线、观潭大道。

“在互联互通项目上,目前新区已经建成三高三铁五干线,即花安高速、沪昆高速、贵阳南环高速,沪昆高铁、贵昆铁路、贵阳外环铁路,金清大道、贵黄路、贵安大道、甲秀南路、黔中大道。”舒永胜说。

据悉,目前,新区与贵阳市核心区域(云岩区、南明区)的快速连接通道还不够完善,还需要通过西二环及甲秀南路进行转换。按照省委省政府“20分钟进贵安、30分钟看风景”的要求,为实现新区与贵阳市一体化发展,强化新区人气聚集能力,构建新区核心区与贵阳市老城区(包括三马片区)、观山湖区之间的快捷联系通道,促进新区和贵阳市人流、物流等生产要素的衔接和流通,新区将通过建设贵红大道、观潭大道、东纵线北段、松柏环线北段、贵阳市旅游公路(贵安段)5条互联互通道路,形成完整的互联互通交通结构体系。

在轨道交通项目方面,根据贵阳市轨道线网规划,贵安新区的S1号线一期工程在2016年已经获得国家发改委批复,项目环评、用地预审、初步设计、可研、选址意见书、社稳、客流预测分析、安全评估等前期工作已经完成。新区已经启动了S1号线一期工程“四站四区间”建设,目前四个站点已经完成土石方开挖总量的50%。

此外,新区正通过逐步完善多层次公共交通体系,加快贵安站、环城铁路的建设,增强区域交通带动辐射能力,加强新区与贵阳市大中运量交通联系,建设贵红大道、观潭大道与贵阳市BRT系统融合,建设公交枢纽、增设公交快线及组团间公交线路,保证新区近期公共交通发展。

“未来,新区交通骨干路网会进一步完善,公路、铁路、航空立体交通体系,将给新区高质量发展注入强大动力。”舒永胜说。

内通 贵安打造绿色出行系统便利群众

5年前,贵安新区内部除了少数国道、省道线外,乡镇和村庄的交通连接仅有一些“羊肠小道”。5年多来,通过着力构建以快速轨道交通和快速骨架路网为依托的“双快交通系统”,“城乡一体、快慢结合、客货分离”交通运输系统,城市核心区公共交通、步行和自行车绿色出行系统……新区道路变得越来越宽阔平整,交通四通八达给群众带来了极大便利。

从无到有、从疏到密,新区交通建设进度无不让人惊叹。

2013年6月,黔中大道成为新区第一批骨干路网;同年9月,第二批“六横一纵”骨干路网开工建设,总长67.3公里。2014年10月,新区“三纵一横”骨干路网全面通车,总长116公里,这也标志着新区城市骨干路网框架基本搭建完成。2017年4月17日,第一批50辆新能源巡游出租汽车在线营运;7月17日,互联互通重点项目——高峰山大道(西纵线南二段)、新区城市主干道——湖磊路正式建成通车;9月30日,马场镇光明路正式通车;11月15日,贵州首座5层结构立交——贵安新区百马立交通车。2018年5月,贵安高铁站东广场主体工程完工……

“以前,我们出行只能通过S101省道,在路边拦过路车前往贵阳和安顺,再转乘其他车辆。现在出门就有公交,往返新区与贵阳,经济实惠还快捷。”马场镇居民姚孝礼对新区公交好评连连。

继2014年7月第一条公交线路(704路洛平至平寨)上线运营以来,新区相继开通了10多条公交线路,逐步解决了新区广大群众的出行需求。

长途客运方面:马场客运站--金阳客运站、高峰客运站--金阳客运站、高峰客运站--安顺客运站、贵安星湖社区——北京路的快巴专线等线路相继开通。

新区坚持公交引导城市功能布局,将公共交通作为综合交通优先主导地位,努力构建“绿色、低碳、高效、共享”综合交通系统。新区构建多模式混合型公共交通系统,形成以轨道交通、中运量交通为系统骨架,以地面常规公交为系统主体,出租车为补充的多层次公共交通发展模式,并以枢纽作锚固,实现多网无缝融合。

值得一提的是,在贵安新区,“所有公共运营车辆必须是新能源汽车——这是一个硬门槛,满足不了这一点,就不能获取运营资格证书。”这是出租车、公交车、旅游包车等公共交通管理条例中设置的一条重要“绿色门槛”。贵安新区,正聚焦新能源汽车产业,乘“云”而上、驾“电”奔腾,构建新城框架,逐步打造出以绿色为本底的新能源城市交通运输体系,书写黔中腹地交通的华美篇章。

交通便利 发展更快更好

路通了,车通了,给企业的创新创业创造了良好的发展空间。

2018年8月27日,贵安新区双创医院在花溪大学城双创园正式开业。

“虽然我们主要的业务是围绕企业进行服务,看似和交通没有什么交集,但是良好的交通路网对公司的发展至关重要,在进行人才招聘时,便利的交通也是帮助公司吸引优秀人才的重要因素。”贵安新区双创医院项目经理刘绸说,贵安新区双创医院选择将公司开办在花溪大学城,除了这里有丰富的人才资源外,便利的交通也是一个主要的原因,新区交通路网完善能够有效地节省运营成本和大量的时间。

“我们与新区的很多企业都有合作关系,例如位于高端装备制造产业园的贵州贵安新区东江科技有限公司,我们从花溪大学城双创园出发只需要十几分钟的时间就能达到,非常方便快捷。”刘绸说。

2019年5月,贵安新区长达131.6公里的农村“组组通”公路建设项目完成验收。贵安新区“组组通”公路的建成极大改善农村群众出行条件、完善农村交通网络,为新区的群众带来实惠和好处,成为“幸福路”“致富路”。

2017年,贵安新区抽调精干力量成立了开展项目方案编制工作的“组组通”公路决战办公室,“组组通”公路决战办公室按照“不搬迁的村寨要通公路、不能通公路的村寨要搬迁及一组一路”的原则和30户以上村民组要100%通硬化路的要求,编制了“贵安新区农村‘组组通’硬化路建设计划”,涉及149个村民组。

随着新区一条条新区农村“组组通”硬化路的建成,一条条高规格、高标准和高质量的通组路入村入组。越来越多的汽车奔驰在新区新修建的农村“组组通”硬化路上,既改善了当地村民的出行条件,同时也为外来的投资者带来了便利的交通条件,为新区美丽乡村建设、旅游发展和农业产业的快速发展奠定了基础,这是新区群众心中真正的“幸福路”和“致富路”。

如今,贵安新区正全力从“白纸一张、白手起家”向着“高端化、绿色化、集约化”奔跑,打造“山水之都、田园之城”,借助高铁把新区独具特色的文化旅游广泛推向沿线城市,打响新区打造“工农旅融合、产城景互动、山水田一体”的全域全景乡村旅游业态和“万水千山”山地旅游品牌,为打造“吃、住、购、娱、行”等为一体的国际休闲旅游度假区奠定发展基础。

 来源:贵安新区报  编辑:滚动新闻编辑组

  • 微笑
  • 流汗
  • 难过
  • 羡慕
  • 愤怒
  • 流泪
相关新闻
广告
广告

稿件侵权联系邮箱:qianxun162@163.com