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一步用车沉沦始末:新能源补贴收紧压垮资金链 收购再起风波前途未卜

一步用车在郑州建设了一千多个充电桩,还没有来得及用上就搁浅了

“寒冬”中的一步用车

这次事件之后,一步用车短时间内出现资金紧张、人才短缺的现象,但是并没有“伤筋动骨”。即便是2017年年底,整个共享经济遇到“寒冬”,一步用车的高管们仍然“信心十足”,尚晓峰认为,一步用车盈利模式并不是传统共享汽车的租车模式,而是基于移动互联网的新能源汽车的生态服务,从那时起,一步用车已经开始大规模布局建设充电桩,延伸产业链条。

正在此时,一步用车的供应商知豆汽车出问题了。而导致知豆汽车出现经营困难的直接原因是国家新能源汽车补贴新方案的出台。最初新能源汽车补贴政策较为宽松,新能源车企只要完成销售即可领取补贴,后来为了规避骗补现象的发生,补贴政策调整为“非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计行驶里程须达到3万公里”。2018年新能源汽车补贴新方案再次调整,根据方案,纯电动车续航150公里到300公里的车型补贴分别下调20%~50%,续航里程只有180公里的知豆D2款汽车,以前每辆车领取补贴近10万元,新方案出台后,每辆车仅能领取1.65万元的补贴。这一政策,让知豆汽车很快陷入经营困境。按照之前的合作方案,知豆汽车以车补贴后的价格销售给一步用车,在车辆行驶到3万公里后,一步用车再将收到的补贴款打给知豆用车。日积月累,2018年一步用车占用的知豆汽车补贴款将近1亿元。2018年8月初,知豆起诉了尚晓峰名下河南四海盛景汽车销售服务有限公司(下称四海盛景),要求偿还5000多万元汽车款。让尚晓峰没有想到的是,正当一步用车遇到资金紧张,跟知豆汽车谈判寻找解决方案的时候,多氟多再次出现。

收购风波

2018年9月份,一名从一步用车离职后创办小明用车的同事打电话给尚晓峰,并向他透露,“多氟多要收购一步用车”。

有了第一次跟多氟多合作失败的前车之鉴,这次的消息,尚晓峰有点半信半疑,他告诉记者:“虽有风险,但是合乎逻辑,知豆汽车欠多氟多钱,一步用车欠知豆汽车钱,知豆汽车已经濒临破产边缘,如果多氟多将知豆汽车的债券转化成一步用车的股份,这样多氟多不仅能够盘活知豆汽车的债权,还能获得一个企业。”经过分析之后,尚晓峰以及他的团队认为此路可行,便打消了疑虑。2018年11月21日,多氟多副董事长李凌云带队前往郑州,与尚晓峰沟通收购细节,并现场签订了《关于收购一步用车的会议纪要》(下称纪要)。尚晓峰表示,2018年11月28日,多氟多、知豆汽车与一步用车三方签订转债协议,约定知豆汽车将其对四海盛景的到期债权4737.68万元和“代领补贴款”4500余万元转让给多氟多。同时,多氟多还与知豆汽车、四海盛景签订债权转让协议,约定知豆汽车将其对四海盛景的到期借款910万元债权转让给多氟多。此次债券协议转让后,意味着四海盛景对多氟多的债务总额高达一亿多元。此外,在这些关联协议中,尚晓峰、四海盛景等,均被列为关联担保人。另外,一步用车领取新能源补贴的账户也同时归为多氟多和一步用车,双方共同持有密码。

真假债转股?

债转股的协议签订后,接下来顺理成章要签订收购协议,可是在这个时候,尚晓峰与李凌云联系尽快签订债转股的协议时,对方的答复让尚晓峰有些摸不着头脑,“多氟多称,协议签订之前,一步用车要解除小明用车不能进入河南市场的禁令”。据尚晓峰介绍,鉴于小明用车的网站、APP等平台代码的软件著作权属于一步用车,小明出行不能再复制、挪用,一步用车与田海玉谈判,约定双方的市场边界,小明出行不得在3年内进入河南市场,否则应给予一步用车至少500万元的经济赔偿。“多氟多收购一步用车之后,占股90%,一步用车与小明用车很快就是一家了,为何会提出这样的要求?”尚晓峰对此难以理解。因为收购协议无法进行,双方的合作再次进入僵局。与此同时,因为12月底政府的公共账户要封账结算,多氟多一直催促尽快领取补贴。2018年12月26日,政府提供的新能源补贴下放了4003.8万元,“补贴下放不久,多氟多就把钱转到了自己的账户。”尚晓峰说,2019年1月3日,多氟多向焦作市中站区法院提起诉讼并立案,将尚晓峰以及其名下的河南四海盛景汽车销售服务有限公司、河南四海盛行汽车租赁有限公司告上法庭。2019年3月26日焦作市中站区法院分别作出的(2019)豫0803民初13号、14号民事判决书显示,两份判决书同时判令被告河南四海盛景汽车销售服务有限公司于判决之日起十日内,偿还多氟多的债权及利息(利息自2019年1月1日起按照年利率18%计算);被告尚晓峰、河南四海盛行汽车租赁有限公司对上述债务承担连带责任。资产被冻结后,尚晓峰以及其名下的一步用车瞬间资金链断裂。一步用车也随即被曝出押金难退的新闻,并引发多米诺骨牌效应,一系列问题逐渐出现。不到一年的时间里,尚晓峰经历了人生中最大的过山车,一手创办的企业在生死之间仅一步之遥,自己多年来创下的财富被冻结,面对社会、客户、投资人的一系列质疑和叫骂声,他无力反抗。这次创业过程,让他触摸到了人生的最低谷。

前途未卜

资金被冻结后,尚晓峰眼瞅着街上的大黄车越来越少,废弃的车辆越来越多。他深感愧疚,并一直寻觅新的生机。他告诉记者:“一步用车还有很多事情要做,它是一个生态链,在资金链没有断之前,我们已经在郑州建设了一千多个充电桩,正准备运营的时候,出现了这样的问题,现在很多充电桩都坏掉了,还没有来得及用上就搁浅了。”2019年3月份,一步用车正式跟多氟多分手。此后,尚晓峰不断与多氟多沟通,希望能找到破解的法门,拯救一步用车,他不想让这个自己付诸心血以及被政府寄予厚望的共享汽车品牌走向死亡。但是一次次的沟通,均以失败告终。尚晓峰告诉记者:“目前只要多氟多能松把手,一步用车还是有活的希望的,比如,多氟多能够帮助解禁四海盛行、四海盛景的公司账户,这样还有很多新能源补偿款能够补贴到位,一步用车就能够正常运转起来,包括一步用车的充电桩也能流动起来。”根据尚晓峰的表述,目前多氟多掌握了一步用车的命门。那么对于一步用车有着如此重要影响的多氟多如何看待此事?他们对于两次“牵手”一步用车均以失败告终有什么看法?未来对于一步用车的债权将如何处理?9月11日上午,记者分别联系了多氟多化工股份有限公司副董事长李凌云,记者告知其来意后,她表示“不会随便来个记者就接受采访,你可以联系公司公关部”。随后,记者又联系了该公司的办公室人员,一名不愿意透露姓名的工作人员告诉记者:“公司没有公关部,有宣传部门。”记者又联系了该公司的宣传部门,一名不愿意透露姓名的工作人员告诉记者:对于一步用车与多氟多目前的情况,“不清楚”。

来源: 东方今报

 来源:同花顺财经  责任编辑: 黔小编

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